三星SDI于8月11日宣布
，将终止与通用汽车（GM）的电池合资项目
。双方敲定组建合资企业仅仅两年，合作就此落幕。本次交易完成后 ，韩国电池企业与全球车企在美国仅剩两家电池合资公司：LG新能源与通用汽车运营的Ultium Cells
，以及三星SDI与斯泰兰蒂斯组建的StarPlus Energy 。

　　三星SDI在监管申报文件中披露，将解除与通用汽车的合资协议 ，收购通用在Synergy Cells Holdings所持全部49.99%股权
，这家合资公司将转变为三星SDI全资子公司，并拟更名为三星SDI Synergy Cells Holdings
。

　　三星SDI并未披露收购通用股权的交易对价。

　　三星SDI相关负责人表示：“根据双方协议 ，不便公开具体交易细节 。转为全资运营后的投资规模与产能规划近来 尚未最终敲定
。”

　　截至申报当日
，三星SDI在Synergy Cells累计投入资金2753亿韩元。

　　三星SDI与通用汽车2023年3月达成协议，计划在美国共建电池工厂 ，并在2024年8月签署正式合资协议 。原规划投入约35亿美元
，在印第安纳州新卡莱尔建设一座年产能27GWh的动力电池工厂，量产原定2027年启动
。

　　受北美电动车市场增速不及预期影响 ，该项目进度持续延后。尤其是美国政府去年9月取消30D条款联邦电动车消费税收抵免政策后，各大车企缩减电动车投资与排产计划 。通用下调电动车产量目标
，调整产品战略，加大混动车型布局
。电池厂商也开始将部分美国动力电池产能转向储能系统（ESS）市场。

　　近来 ，通用汽车与斯泰兰蒂斯是仅存的两家在美国保留韩国电池厂商合资工厂的车企 。福特汽车已于去年解散和SK On合作的BlueOval SK合资公司
，在美国不再运营电池合资项目。

　　通用、斯泰兰蒂斯同时收缩与韩国电池企业的合作规模
。去年通用将密歇根州兰辛在建的Ultium Cells工厂转让给LG新能源，后者斥资3.1354万亿韩元收购厂区及相关资产 ，改为全资工厂。今年2月
，斯泰兰蒂斯终止和LG新能源在加拿大的NextStar Energy合资项目，LG新能源仅以100美元收购斯泰兰蒂斯持有的49%股权 。

　　三星SDI计划独立运营这座印第安纳州工厂 ，将其打造为储能电池 、动力电池多品类生产基地
。鉴于美国储能订单持续增长
、产能缺口扩大
，工厂或将优先生产储能电池。

　　当前三星SDI在美国工厂已经倾斜产能生产储能电池，比重超过电动车电池 。StarPlus Energy一号工厂四条产线中 ，三条规划用于储能电池；公司还考虑新增储能产线以匹配持续走高的需求
。

　　三星SDI在7月30日二季度业绩电话会上表示
，已锁定的储能订单可以覆盖直至2029年相当大一部分产能。

　　公司称：“若计入下半年高概率落地项目，自2028年起储能需求或将超过现有产能 。 ”

　　本次合资终止预计对韩国电池设备供应商冲击有限
。印第安纳工厂建设本就延期 ，核心生产设备订单尚未下达，设备厂商也未启动相关产线设备制造。

　　尽管双方结束工厂合资运营
，但三星SDI与通用汽车将继续开展电池技术合作，已签署协议 ，联合开展下一代方形动力电池的前期研发 。