中经记者索寒雪北京报道

　　随着电动自行车保有量的不断攀升，电池老化 、违规改装带来的安全隐患日益凸显 。

　　2026年中国世界 服务贸易交易会环境与能源服务专题展将于9月9日至13日在首钢园举行
。“边充边检”技术正是本届服贸会上即将亮相的重点项目之一。

　　针对电池过充
、老化等源头隐患 ，北京市正积极探索“边充边检
”模式
，寻求安全与便民的最优解 。

　　《中国经营报》记者了解到，北京电动自行车电池“边充边检”设备已经投入使用
。2025年年末 ，北京部分街道对辖区内的电动自行车进行免费检测
，同时在城区重要道路沿线布设了“边充边检 ”的设备。

　　电池自燃状况频出

　　电动自行车电池类型多样，包括铅酸电池、锰酸锂电池 、磷酸亚铁锂电池等 ，各类电池的充电电压各不相同 。在改装过程中，充电器与电池之间容易发生混用
，从而引发过充现象，易增加起火风险。

　　今年以来 ，电动自行车火宅事故仍时有发生
。6月30日
，通州区梨园镇阿尔法C区444号楼西侧，一辆正在充电的电动自行车冒烟起火。所幸小区保安严格落实夜间巡防责任 ，迅速扑灭火情 。经调查
，起火原因系电动自行车充电期间蓄电池热失控所致
。

　　6月25日，门头沟区永定河公园附近发生一起电动自行车行驶中起火事故。火灾调查人员初步判定 ，起火原因系电动自行车蓄电池热失控所致 。

　　近日
，北京市朝阳区某小区车棚内一辆电动自行车充电中起火，造成5辆电动自行车烧毁
。

　　近来  ，电动自行车的电池安全检测仍处于小规模展开阶段。记者了解到
，2025年年末北京部分社区街道陆续开展锂电池安全检测 。

　　相比之下，新能源车领域充电场站则有更加明确的管理办法
。

　　北京市新能源车用能协会副秘书长程林波向记者表示 ，近期已出台了相关管理办法，对新能源车充电场站的设备硬件
、运维安全、用户服务 、绿色消纳等方面均提出了具体要求。

　　“边充边检”解决问题

　　北京全来电科技有限公司董事长陈卫在2026年服贸会环境与能源服务专题媒体通气会上向记者表示：“北京有700万辆电动自信车
，加上外卖小哥几乎人手三块电池，估计全市电动自行车电池总量在1000万块左右 。即便故障率只有万分之几 ，潜在的火灾风险也不容忽视
。
”他指出
，部分居民出于成本考虑，甚至选取 将电池带回家充电 ，进一步加剧了安全隐患。

　　为从源头防范电动自行车电池过充、老化
、劣质等问题引发的火灾风险
，北京市正积极探索兼顾安全与民生“边充边检”模式 。如何在不增加群众负担的前提下实现安全监管？“边充边检 ”提供了一个可行的答案。

　　陈卫认为，所有电池都需要充电 ，利用充电过程同步完成健康检测
，既不影响用户习惯，又能精准筛查安全隐患
。“只要把设备逐步安装到位 ，这个问题就能迎刃而解。
”

　　记者了解到
，北京核心城区的部分电动自行车充电设备已经安装了“边充边检”的装置，没有额外向消费者收费 ，全来电科技公司也参与了这一项目 。

　　不过，要大面积推广这一模式
，仍面临资金压力
。陈卫表示：“这是公益性的设备，我们希望有更多的国有企业参与建设。 ”

（文章来源：中国经营报）