汽车零部件产业是汽车工业的核心支撑 。作为长三角地区汽车零部件产业集聚地与全国重要的汽配产业高地 ，宁波依托深厚的制造业底蕴、完善的产业配套体系与优越的区位开放优势
，构筑起集研发设计 、精密制造
、整车配套、检测服务 、外贸出口于一体的全链条产业生态，产业规模
、企业梯队、创新能力均位居全国前列 ，成为国内汽车零部件制造业集聚发展的标杆区域
。

　　当前
，全球汽车产业正加速向新能源化 、智能化、轻量化
、网联化深度迭代，传统燃油车零部件赛道持续洗牌 ，新能源“三电 ”系统、智能驾驶配件 、轻量化新材料等新兴领域需求集中释放，为宁波汽车零部件产业发展带来了全新战略机遇。

　　近期
，《证券日报》记者深入宁波汽车零部件产业一线走访调研，系统梳理当地产业集群的核心优势
、现存短板、转型路径与全球化布局成果 ，探寻传统制造业迭代升级 、提质增效的发展密码 。

　　供应链高效协同

　　宁波汽车零部件产业的竞争力
，源于高度集聚
、分工精细、协同高效的本地化产业生态
。

　　记者实地走访宁波市鄞州区潘火街道投创工业园区 、北仑区大碶高端汽配模具园区两大核心产业载体时发现，两大园区产业集聚度高
、专业化程度深、配套体系成熟。例如 ，潘火街道投创工业园区周边数公里范围内
，汽车精密压铸 、核心结构件加工
、表面处理、模具研发等上下游企业比邻布局，无需跨区域调配资源即可完成全流程配套 。

　　宁波市经济和信息化局7月份发布的消息显示 ，宁波全市新能源及传统燃油整车生产企业共9家
，包括吉利 、大众2家乘用车生产企业以及中车、凯福莱等7家商用车生产企业，形成了体系化
、多元化的整车生产格局 ，涵盖轿车、SUV 、MPV
、客车、特种车等系列化产品体系。同时
，经过多年培育，宁波已拥有6家全国汽车零部件百强企业 ，近40个国家级制造业单项冠军 、60多家汽车领域上市公司，年产值亿元以上企业357家
。

　　扎根宁波产业沃土的零部件企业
，切身感受着本地供应链的独特优势。宁波旭升集团股份有限公司（以下简称“旭升集团
”）相关负责人在接受《证券日报》记者采访时表示：“公司所在地已形成成熟完备的模具
、压铸、机加工 、表面处理
、物流配套供应链 。尤其在新能源新品研发、新工艺优化 、定制模具开发等环节，当地供应链可实现快速响应
、即时调整
。”

　　完善的集群协同优势 ，让宁波汽车零部件产业长期领跑国内市场
，但长期深耕传统制造环节的发展模式，导致产业出现了一些结构性短板。部分公司相关负责人在接受记者采访时称 ，下游车企订单起伏、紧急订单增加等情况
，对周边配套企业的响应速度与短周期交付能力提出了更为严苛的要求 。

　　对此，上海市海华永泰律师事务所高级合伙人孙宇昊对《证券日报》记者表示 ，宁波汽车零部件产业的核心优势集中于制造体系完备 、产业响应高效、中小企业集群协同能力突出
。但现阶段当地多数中小企业仍聚焦传统加工制造领域
，在核心技术自主攻关
、高端零部件自主供给、智能制造普及水平等方面有较大提升空间。未来，宁波本土企业需持续深化产业链上下游协同联动 ，推动产业优势从单一的“制造规模优势 ”
，加速向“技术创新优势
”“高端品牌优势”迭代升级 。

　　布局新兴领域

　　扎实的产业集群为宁波汽车零部件产业发展筑牢底盘，但行业竞争逻辑伴随汽车产业变革持续重构
。为系统性推动本土汽车零部件产业转型升级 ，当地政府印发实施《宁波市新能源汽车产业发展规划（2023—2030年）》，聚焦“新能源汽车之城 ”目标
，锚定电动化 、智能化
、网联化、轻量化发展方向，实施增量提质 、创新突破
、主体引育等九大标志性工程 ，加快构建“一城四高地”总体格局
，并制定专项政策。

　　在政策赋能与市场倒逼的双重驱动下，宁波本土汽配企业主动突破传统燃油零部件赛道局限 ，加速主业向高端化、智能化转型
，并依托工艺 、技术
、产能同源优势跨界布局新兴领域 。

　　国内汽车座椅、内饰件龙头宁波继峰汽车零部件股份有限公司（以下简称“继峰股份
”）早早锚定产业变革风口，提前布局前瞻赛道 、储备核心技术
。公司相关负责人表示 ，今年企业将“科技赋能主业”提升至核心战略高度
，通过智能化设备改造
、生产工艺革新等举措筑牢企业核心竞争壁垒。

　　除主业升级外，依托汽车精密制造与智能装备工艺的高度同源性 ，宁波众多头部汽车零部件企业积极开辟第二增长曲线
，向人形机器人赛道延伸布局 。例如，宁波均胜电子股份有限公司（以下简称“均胜电子 ”）车规级端侧物理AI（人工智能）平台的中央控制器已为头部机器人客户规模化量产供货。均胜电子相关负责人对记者表示：“公司推出的具身智能体大脑解决方案 ，具备‘一脑多形、软硬一体 、全场景适配’优势，近期已在部分工业、自动充电等场景实现真实部署运行
。
”

　　产业协同创新进一步加速本土企业跨界转型进程。例如
，宁波华翔电子股份有限公司（以下简称“宁波华翔”）通过子公司宁波华翔启源科技有限公司布局机器人整机及核心部件研发制造业务 。宁波华翔董事会秘书张远达告诉《证券日报》记者：“集团高度重视机器人这一新兴业务，我们的目标是直面并破解具身智能机器人核心部件‘量产难
、成本高’的瓶颈 ，提供高性能、高可靠性且具备成本竞争力的解决方案
，加速具身智能机器人产品的普及
。 ”

　　浙江工业大学MBA中心导师钱向劲在接受记者采访时表示：“宁波汽配行业长期积累的精密加工 、规模化量产
、品质管控及供应链整合能力，与机器人核心部件制造高度适配 ，技术转化优势显著。当前汽车行业进入存量竞争阶段
，机器人产业前景广阔、增长快速，跨界布局机器人是相关企业突破增长瓶颈 、完成转型升级的有效路径 ，也将推动区域产业整体提质升级 。
”

　　全产业链“出海”

　　当前
，国内汽车零部件行业“出海 ”已成主流趋势
。在此背景下，宁波依托宁波舟山港顶尖的货物吞吐能力与密集远洋航线 ，为本地汽车零部件企业布局全球市场
、深度参与全球供应链竞争夯实物流根基。

　　记者在宁波舟山港梅山港区看到
，大批崭新整车依次排开，整装待发；配套的汽车零部件分类装箱、堆叠整齐 。伴随着码头机械运转声响 ，车辆有序驶入滚装船舱，装满零部件的集装箱被桥吊吊运上船
，梅山港区通过差异化物流航线，将整车与零部件产品源源不断发往全球各地
。

　　现阶段 ，宁波汽配的全球市场覆盖面持续扩大
，但随着全球汽车供应链格局深度重构 、海外整车厂供货标准持续升级，传统“国内生产
、成品出口
”的贸易模式弊端日益凸显 ，倒逼宁波汽车零部件企业重构全球化经营体系
，实现从单一产品“出海”，向全产业链“出海 ”进阶。

　　近来  ，贴近主机厂属地建厂、本地化配套生产
，已成为宁波头部汽配企业全球化布局的统一策略 。据悉，继峰股份已搭建全球化生产营销体系 ，在20个国家布局90余家控股子公司；均胜电子通过海外并购掌握高端电控 、安全件技术
，在欧洲多国搭建生产基地，贴近海外整车市场；宁波拓普集团股份有限公司
、旭升集团等企业布局泰国、墨西哥工厂 ，就近配套海外新能源车企
。

　　多位业内专家认为，宁波汽车零部件企业“出海
”已从单纯产品出口进入全球供应链深度参与阶段。

（文章来源：证券日报）