在工业自动化升级与下游物流行业复苏的背景下 ，主营叉车轴承的万达轴承交出了一份业绩“双增 ”的成绩单 。“上半年 ，公司回转支承产品的交付周期从45天压缩至30天，客户需求饱满、销售增长明显 。 ”万达轴承财务总监 、董秘吴来林近日接受中国证券报记者采访时表示。
细分板块多点开花
今年上半年 ，万达轴承经营保持稳健增长态势 。报告期内 ，公司实现营业收入2.01亿元，同比增长12.24%；扣非净利润为3269.96万元 ，同比增长15.44% 。
“从市场格局来看 ，上半年叉车行业呈现出‘内需稳步复苏 、外销持续高增’的双轮驱动特征。电动化与智能化转型的深度渗透，一方面加速了传统内燃叉车的存量替换 ，另一方面为上游精密轴承配套企业打开了更广阔的增量空间 。 ”吴来林告诉记者 。
在此背景下 ，万达轴承不断优化产品结构，高精度、高技术含量 、高附加值产品销售占比持续提升，带动盈利水平改善。此外 ，公司持续推进产品设计改良 、生产工艺优化 ，有效管控制造成本，综合毛利率实现小幅提升 ，进一步增厚利润 。
而从业务板块来看 ，万达轴承的两大主力产品同样展现出强劲的发展势头 。其中，作为公司“压舱石”的叉车轴承上半年实现营业收入1.76亿元 ，同比增长11.35%。“随着国内制造业及仓储物流产业的稳步复苏 ，工业车辆市场需求逐季上行，二季度回暖态势尤为突出。电动仓储叉车作为市场绝对主力 ，持续拉动行业整体需求 。 ”吴来林表示 。
高附加值的回转支承则迎来更大幅度的增长 ，上半年相关业务实现营业收入1832.22万元，同比增长22.9% ，毛利率达46.76%。“回转支承作为一种特种非标轴承 ，具备复杂的结构设计与严苛的载荷要求，产品溢价较高，已成为拉动公司利润增长的新引擎 。 ”吴来林说 。
构建深厚“护城河”
业绩持续稳健增长的背后 ，是万达轴承多年深耕轴承领域所构建的深厚护城河。在吴来林看来 ，这份竞争力源自客户资源、技术研发与供应链管理的三位一体支撑 。
从客户资源来看，万达轴承与全球龙头客户深度绑定 ，订单能见度较高 。据介绍 ，公司与安徽合力 、杭叉集团 、中力股份、中国龙工 、丰田叉车 、林德叉车等国内外叉车龙头企业建立了长期稳定的合作关系，长期为全球工业车辆20强厂商提供深度配套。
2026年上半年 ，公司前五大客户营收占比为52.73% 。“我们与核心客户的合作模式已经从单纯的产品供货 ，升级为联合研发、深度绑定的协同模式 。近来 公司已与核心客户签订年度供货框架协议，为其核心主力供应商 ，业绩稳定性强。 ”吴来林表示 。
技术方面 ，作为国家级制造业单项冠军企业，万达轴承自主研发了包括轴承结构创新设计与优化改进、链轮链槽感应加热 、渐变硬度热处理 、带组合支架的轻质合金特种轴承在内的多项核心技术 ，实现“材料-工艺-设计-检测 ”全链条覆盖 。“我们在工艺层面的渐变硬度热处理技术能大幅提升产品抗疲劳性能 ，在设计层面具备正向设计与非标定制能力，在材料层面掌握轻质合金应用，契合自动化设备的轻量化趋势。”吴来林告诉记者。
此外 ，针对下游客户不断缩短交付周期的诉求 ，万达轴承通过新建厂房增设热成型生产线，实现关键工序自主配套 ，不仅降低了外协成本 ，更大幅提升了生产柔性，将回转支承交付周期从45天压缩至30天 ，正是公司精益管理与产能协同成果的有力例证 。
前瞻布局新兴赛道
在稳固叉车轴承主营业务的同时 ，万达轴承正全面加速向机器人及新兴自动化赛道拓展，力争打造第二增长曲线 。
从产品供应链切入来看 ，近来 万达轴承回转支承产品已成功切入工业机器人、AGV/AMR智能搬运车等领域 ，广泛应用于机器人的回转机构 、脚轮及舵轮等核心部位。2026年上半年，公司在工业机器人领域新增客户十余家 ，已积累了海康机器人 、三一机器人、库卡机器人 、国自机器人 、欧米麦克等优质客户 ，相关产品正在分批次进行供样测试与小批量供货 。
技术研发层面，公司近来 正攻坚具备较高壁垒的减速器专用轴承，其中谐波减速器交叉滚子轴承和RV减速器角接触球轴承均处于样件研制测试阶段 。
“减速器专用轴承对精度与可靠性要求极高 ，精度需达到P4-P2级超高精密级别 ，且薄壁结构在加工与热处理中极易变形。”吴来林介绍，2026年上半年公司研发费用同比增长58.06% ，减速器配套轴承正是其中关键一环 。
此外 ，万达轴承还在积极布局特种作业装备、港口船舶配套市场，同步研发人形机器人薄壁轴承 、新能源汽车电阻桥轴承 、新型轻质合金转盘轴承等新产品 ，储备前沿技术以开拓未来空间 。其中 ，新型轻质合金转盘轴承已获得多项发明专利，在兼顾刚度与强度的同时大幅降低结构重量 ，近来 已进入特种装备供样测试及客户试用阶段。
（文章来源：中国证券报）
